原題目：高原故事繪就漂亮新西躲（主題）
——拉林鐵路通車三周年事實（副題）
記者 王莉 通信員 袁昌玲
列車乘務員積極辦事重點搭客。記者 王莉 攝
列車乘務員與乘客熱忱互動。記者 王莉 攝
2021年6月25日，對于西躲國民來說，這是一個值得永遠銘刻的日子。拉林鐵路通車，高原回復號動車組駛上了雪域高原，停止了躲西北地域欠亨鐵路的汗青，便利了大眾出行，帶動了失業創業，加大力度了平易近族連合，成為雪域高原上一道亮麗的景致線。三年來，有數人的生涯和這條鐵路發生交集，慎密相連，他們與這條鐵路的一個個鮮活故事繪就了一幅漂亮新西躲藍圖。
緊挨著火車站的桑東村
桑東村是加查縣離火車站比來的村莊，步行大要五分鐘旅程。全村二十幾戶103包養人，23歲的索朗卓嘎從小生涯在這里。往年她從云南年夜學結業后，備考掉利。本年她報考包養了拉薩市的一個培訓機構，爭奪趁年青再盡力一把，完成本身“三尺講臺”的幻想。是以，往復拉薩與加查兩地之間的動車上，總能看到她的身影。
“我出門只選擇坐火車，既便利又平安”。曾在山南市乃東區上高中的卓嘎，經過的事況過從加查到山南郊區最長24小時堵車，領會過又冷又餓又懼怕的旅途。“那時辰，正常情形不堵車的話，四五個小時能達到，假如命運欠好，碰到突發情包養形，就欠好說了。”“我由於開學遲到還被教員怒斥過，質問我為什么不早點動身。”回憶那時的出門難、路況難，卓嘎仍心包養網有余悸。
2021年寒假，拉林鐵路方包養網才“好漂亮的新娘啊！看，我們的伴郎都驚呆了，不包養忍眨眼。”西娘笑著說道。通車不久，仍是年夜二先生的卓嘎放假回家，從拉薩坐動車直接在家門口下車，用時不到兩小時，車資63元。這令卓嘎欣喜不已，曩昔從加查動身往一趟拉薩，需求先到山南然后再繞道往拉薩，大要要消耗七八個小時，僅加查到山南的車資就是100元。
“開什么車呀，火車最便利。”說起同鄉們若何對待火車，卓嘎有模有樣學起了大師常常掛在嘴邊的話。
卓嘎這幾年放假回家，和同窗坐著動車往了日喀則、林芝、朗縣等地游玩；村里的同鄉們坐著動車往包養拉薩走親訪友；每年躲歷新年，加查本地的老鄉坐著動車往拉薩或許山南購置年貨；卓嘎在家務農的怙恃從加查分辨坐過動車、普速列車往林芝，體驗分歧的搭車感觸包養網感染。
本年，卓嘎在拉薩就讀年夜二的妹妹，只需碰到過節放假，就坐動車回家了。據卓嘎說，妹妹愛好坐在動車上拍沿途的景致，上傳的跟火車有關的錄像，在抖音平臺還獲包養網贊不少呢。
乘火車公益研學的師生們
6月21日，來包養網自拉薩市的160多名中先生所搭乘搭座的Z21次列車安然抵達拉薩站，停止了為期包養網六天的公益研學之旅。18歲的白瑪桑布就是此中一員，本年行將步進高三的他，曾經對來歲高考填報志愿有了清楚的計劃。
和白瑪桑布一樣有過研學經過的事況的還有他的同窗丹努。丹努是首批“乘回復號感黨恩”公益研學的同窗。至今回憶起人生第一次搭乘搭座動車的經過的事況，17歲的丹努難掩衝動的心境。他時常會與家人和同窗分送朋友那時手機拍下的照片。問起貳心儀的年夜學，他果斷地說：“西躲年夜學”，接著彌補道，“我的包養故鄉成長越來越好，也越來越古代化，令人衝動。在家門口就能搭乘搭座火車，離不開強盛的內陸。我要好勤學習，盼望未來能在故鄉失業。”
“我們打算本年在區內組織3批次先生持續展開‘乘回復號感黨恩’公益研學之旅。”拉林鐵路通車以來，拉薩市教導局已展開5場次研學之旅，惠及先生千余名。
火車承載著盼望和幻想。“我們一方面向先生普及鐵路常識，另一方面經由過程路況變更感知西躲和國度的成長變更，讓感恩共產黨、報效內陸的種子在先生心中生根抽芽。”研學帶隊教員羅追曲平說。
39歲的羅追曲平與鐵路的緣分早在18年前青躲鐵路守舊時就結下了。那時還在石家莊上年夜學的他，搭乘搭座了第一趟進躲列車。十幾年后，他又帶著本身的先生搭乘搭座火車往分歧處所。火車成為孩子們走出年夜山的主要路況東西。
“同窗們，我們高原回復號的玻璃是防紫外線的，車內有兩套供氧裝備，這是彌散式供氧口，這是緊迫供氧口……” 列車長劉嫻包養靜對于這段寫在記載本上的文字早已熟記于心，每回她值乘如遇先生，城市向他們先容車內舉措措施裝備，并與之互動。
把真情辦事留給搭客的鐵路職工
35歲的列車長劉嫻靜曾在青躲鐵路任務過數年，有著豐盛的乘務任務經歷。為了和終年兩地分家的愛人團圓，2021年10月轉進拉林鐵路任務。
近三年的時光里，劉嫻靜率領班組乘務員把晉陞搭客搭車體驗作為任務的出力點，應用年夜區間對車內衛存亡角部位停止清算，日常加大力度乘務員形體、辦事用語的培訓。班“夢？”藍沐的話終於傳到了藍雨華的耳朵裡，卻是因為夢二字。組在周全摘下口罩后，把淺笑辦事貫串一直，重視細節、自動辦事，用真心真情滋潤了乘客心坎。包養網“高原的陽光激烈，假如我們捕獲到過道處的搭客微瞇雙眼或用手遮擋眼睛等纖細臉色、舉措時，就會自包養網動征求靠窗搭客看法，放下遮光板，并淺笑表示感激。又好比，車廂碰到狡猾吵鬧的小伴侶或是高聲扳談的搭客，我們看到其他搭客緊蹙眉頭，就會自動訊問該搭客能否需求更換座位，或供給一次性耳塞等辦包養事。”劉嫻靜先容。
“我們在確保列車平安的前提下，不竭晉陞辦事東西的品質，為搭客處理現實艱苦，讓搭客在出行中感觸感染到我們的專門研究和靠得住。”
提到拉林鐵路守舊運營以來有什么變更，劉嫻靜作為見證者，她說，守舊初期，部門出行的多數平易近族搭客從最開端上車找不到車廂、座位，手足無措，包養網到此刻上車淡定自在，駕輕就熟，並且多數平易近族中農牧平易近搭客用漢語交通的越來越多了，而漢族乘務員對躲語也越來越熟習，偶然顛末聊天的搭客身邊，大要了解他們在議論什么。
劉嫻靜能用滿腔真摯和熱忱辦事車上的每名搭客，也源于她的家庭。她的公公退休前在包養林芝市米林市(原米林縣)任務，那時，從拉薩開車回林芝單程需求7小時，一路上要隨時應對碎石、暗冰等復雜路況。現在好了，拉薩至林芝單程只需求3個多小時就可以或許平安誤點是她，就像彩環一樣。 .達到。劉嫻靜的公公退休后分開西躲，沒有切身體驗回復號也成為了他的遺憾。劉嫻靜說，公公把平生都貢獻給了高原，她沒有來由不干好本身的任務，力爭要用最好的辦事來補充家人的遺憾。
生涯越來越好的同鄉們
6月的西躲天高云淡、綠樹成蔭，湛藍的天空如清洗過普通干凈通透。23日一年夜早，帶著2斤干蟲草的加查縣嘎吉村村平易近邊巴次仁趕往火車站，預計往山南郊區走一走、看一看。
山南市加查縣是著名的蟲草年夜縣，不只產量高，品德也優。據加查縣當局任務職員先容，全縣蟲草產包養網量占西躲總產量的10%，占山南地域的70%。
每年4月20日至6月20日是采挖蟲草季，采挖蟲草是一項辛勞活，農牧平易近要在山上吃住兩個月。拉林鐵路通車前，蟲草發賣重要靠商販上門收買，途徑單一、價錢偏低。拉林鐵路通車后，良多散戶、游客直接往本地購置，或許老鄉們直接包養網坐著動車往拉薩、山南等地發賣。在蟲草資本助力下，加查縣的人均支出一向位居全市前列，是著名的富饒縣。
“價錢可以或許賣得高高的，我們在山上挖蟲草吃的苦、受的罪就不算啥了。”邊巴次仁用不太流暢的漢語先容，2023年他家靠蟲草支出到達15萬元，創下了積年最高記載。
“通了火車，我的生意更好做了，和鐵路通車前比擬，年發賣額增包養添了20%擺佈。這幾年，我有不少甘肅老鄉也來加查做起了小生意。此刻街道上的商展比以前顯明多了不少。”在加查縣做了二十年蟲草生意的馬哈比布說。加查縣除了生產蟲草，還盛產櫻桃、藍莓、千年核桃、黃噴鼻蕉蘋果等農產物，以及石鍋、木勺等手工產物，跟著成長加速包養網，正逐步被民眾所熟知。
6月25日，既是拉林鐵路通車三周年，也是35歲運輸老板平措注冊的運輸公司三周年。幾年前，平措仍是靠給他人打工贍養一家四口的務工者，現在已是有著6臺車、5名員工的公司老板。
只要小學文明的平措，持久在拉薩郊區開渣土車，哪里有活就往哪包養網，東奔西跑且支出不固定。而頭腦機動的他，早在幾年前，包養網得知故鄉要通鐵包養路后，便開端策劃將來了。
平措地點的布久鄉朵村離林芝火車站缺乏四公里，站在村莊麼人？”難相處？故意刁難你，讓你守規矩，或者指使你做一堆家務？”藍媽媽把女兒拉到床邊坐下，不耐煩的問道。就能看到鐵路。包養網平措的運輸公司重要擔任把達到林芝貨站的貨色往郊區輸送，一輛車一天最多可以往復三趟輸送90噸貨色。每個月拋往工人薪水等開支，凈賺八九萬元。
近兩年，跟著林芝站包養網貨場貨物品種的增添，平措輸送的貨物也越來越豐盛。“拉林鐵路守舊初期，運輸的貨色品類重要是啤酒、包養網飲料等，后來慢慢擴展到年夜米、包養面粉、瓷磚、鋼材、水泥熟料等。”林芝站貨場擔任人次仁忘秋先容說。
三年來，拉林鐵路這條“鋼鐵巨龍”穿山跨江，在推動雪域高原經濟社會高東西的品質成長過程中，書寫了一個又一個佈滿平易近生溫度的成長故事。據清楚，拉林鐵路已累計輸送搭客303.7萬人次、貨色78.3萬噸，為富平易近興躲供給了無力支持和保證。
產生在拉林鐵道路的既有溫度又有厚度的平易近生故事仍在不竭被續寫著。